आखिर कैसे काम करता है ट्रेन का इंजन,कितना होता है पावरफुल,कितना माइलेज देती रेलगाड़ी!
How To Wark Train Engine: हम पहले से ही जानते हैं कि एक ट्रेन का इंजन कितना शक्तिशाली होता है। क्या आपने कभी सोचा है कि ट्रेन का इंजन कैसे काम करता है? आज के वीडियो में हम जानेंगे कि ट्रेन का इंजन कैसे स्टार्ट होता है। क्या ट्रेन का इंजन कार की तरह चाबी …
How To Wark Train Engine: हम पहले से ही जानते हैं कि एक ट्रेन का इंजन कितना शक्तिशाली होता है। क्या आपने कभी सोचा है कि ट्रेन का इंजन कैसे काम करता है? आज के वीडियो में हम जानेंगे कि ट्रेन का इंजन कैसे स्टार्ट होता है। क्या ट्रेन का इंजन कार की तरह चाबी लगाने से खुद स्टार्ट हो जाता है या इंजन में एक स्विच बटन होता है जिसे दबाने से इंजन स्टार्ट हो जाता है और डीजल इंजन क्यों बंद नहीं होता? आज हम आपको पूरी जानकारी देंगे।
भारतीय रेलवे दो तरह के इंजनों का इस्तेमाल करती है - डीजल और इलेक्ट्रिक। कार और स्कूटर के विपरीत जिन्हें शुरू करने के लिए चाबी की आवश्यकता होती है, ट्रेनों को शुरू करने की प्रक्रिया अलग है। दोनों तरह की ट्रेनों में हैंडल होते हैं जिनका इस्तेमाल इंजन को स्टार्ट करने के लिए किया जाता है। इलेक्ट्रिक ट्रेन इंजन और डीजल ट्रेन इंजन दोनों को शुरू करने का एक अलग तरीका है।
इलेक्ट्रिक ट्रेन इंजन को शुरू करने के लिए सबसे पहले पिंटू ग्राफ को ऊपर उठाया जाता है इस बिंदु पर, सभी तरल पदार्थ यानी शीतलक स्नेहन तेल की जाँच की जाती है। इसके बाद, निकास ब्रेकर को बंद कर दिया जाता है। यह ब्लोअर निकास ब्रेकर से वाष्प को हटा देता है। इसके बाद, लोको पायलट को यह सुनिश्चित करना होता है कि सभी ब्रेक चालू हों, पूरी ब्रेकिंग के बाद जनरेटर खुला होना चाहिए।
रिवर्सर न्यूट्रल स्थिति में होना चाहिए और इंजन नियंत्रण स्विच और थ्रॉटल बंद होना चाहिए। ऐसा करने के बाद, हरे रंग का स्विच दबाया जाता है। स्विच को तब तक दबाए रखना होता है जब तक कि हर सिलेंडर चालू न हो जाए। प्राइम ओवर शुरू होने के बाद, लोको पायलट तुरंत तेल के दबाव और ब्रेक पाइप के दबाव की जाँच करता है। इसके साथ ही, लोको पायलट को बैटरी चार्जिंग प्रक्रिया पर कड़ी नज़र रखनी होती है।
इलेक्ट्रिकल पैनल बैटरी चार्जिंग में शून्य की निरंतर रीडिंग प्रदर्शित करता है जो दर्शाता है कि बैटरी चार्ज हो रही है। इसके बाद लोकोमोटिव को आगे बढ़ाने से पहले शाफ्ट पर रखे किसी बिल ब्लॉक या पत्थर को हटा दिया जाता है। फिर पार्किंग ब्रेक को छोड़ दिया जाता है। इसके बाद इंजन कंट्रोल स्विच की सेटिंग को रनिंग में बदल दिया जाता है।
ग्रीन सिग्नल देखते ही ब्रेक हटा दिया जाता है और फिर लोकोमोटिव हॉर्न बजाते हुए आगे बढ़ने लगता है। अब लोकोमोटिव को समझने के बाद हमें यह समझना चाहिए कि यह गेज क्या है। दो लोहे की छड़ों के बीच के गैप को गेज कहते हैं और बीच में रखे सीमेंट के टुकड़े को स्लीपर कहते हैं। भारत में सबसे ज्यादा ट्रेनें चलती हैं जिन्हें W से दर्शाया जाता है।
ट्रेन के इंजन के सामने लिखे नंबर पर हमें W जरूर दिखेगा। वाइड केस में दो छड़ों के बीच की दूरी 1676 मिमी होती है। आपने डीजल ट्रेन के इंजन को चालू हालत में देखा होगा। दरअसल सिग्नल का इंतजार करते समय इन्हें हमेशा चालू हालत में ही छोड़ दिया जाता इसके अलावा अगर इंजन काम करना बंद कर दे तो इंजन के चलने वाले हिस्सों की चिकनाई भी बंद हो जाती है। आपको बता दें कि जब लोको पायलट को इंजन शुरू करने के लिए हरी झंडी दी जाती है तो उसे पूरी तरह से चिकनाई देने में कुछ समय लगता है।
दूसरा कारण यह है कि अगर इंजन लंबे समय तक बंद रहता है तो लोको पायलट हरी झंडी मिलने के तुरंत बाद उसे शुरू नहीं कर पाता है। इसके साथ ही एक ट्रेन के इंजन को एक कुशल ब्रेकिंग सिस्टम बनाए रखने और फिर से इष्टतम ब्रेक प्रेशर बनाने में बहुत समय लगता है। इसके अलावा अगर इंजन को लंबे समय तक रोके रखने के बाद चालू किया जाता है।
तो लोको पायलट को इंजन शुरू करने के लिए उचित चेकलिस्ट तैयार करने में 10 से 15 मिनट का समय लगता है। इंजन को बार-बार चालू और बंद करने की स्थिति में इंजन में तकनीकी खराबी आने की संभावना भी बढ़ जाती है। इन कारणों से जब ट्रेन प्लेटफॉर्म पर होती है तब भी ट्रेन का इंजन चालू ही रह जाता है।
दोस्तों इन इंजनों को बनाने वाली भारत में कुछ मशहूर कंपनियां हैं। एक है एल्को लोकोमोटिव। इसका फुल फॉर्म अमेरिकन लोकोमोटिव कंपनी है और दूसरी है एमडी। इसका फुल फॉर्म इलेक्ट्रो मोटिव डीजल है। इन दोनों इंजन में मुख्य अंतर यह है कि एल्को लोकोमोटिव चार स्ट्रोक इंजन है, जबकि एचडी लोकोमोटिव दो स्ट्रोक इंजन है।
ज्यादा स्ट्रोक इंजन का मतलब है कि डीजल एक बार जलेगा और इसका पिस्टन दो बार ऊपर-नीचे होगा, जबकि एचडी लोकोमोटिव दो स्ट्रोक के कारण दो बार ही ऊपर-नीचे होगा। चार स्ट्रोक का पिकअप कम होता है, जबकि दो स्ट्रोक में ज्यादा धुआं होता है इसलिए यह कम धुआँ देता है। अल्कोहल वाले लोकोमोटिव की माइलेज कम होती है या यह 1 लीटर में लगभग 300 किमी चल सकता है। जबकि HD लोकोमोटिव की माइलेज ज़्यादा होती है और यह 1 लीटर में 400 किमी चल सकता है।
